全国人大代表杨永修：汽车产业转型升级，高层次技能人才须跟上

“新能源车产业新时代高技能人才培养体系建设面临巨大挑战，对高技能人才培养模式提出新需求，需要创新的体系和机构支撑。”全国人大代表，一汽集团首席技能大师、中国一汽研发总院试制部加工中心操作工杨永修在2023年全国两会上介绍。

全国人大代表，一汽集团首席技能大师、中国一汽研发总院试制部加工中心操作工杨永修​

对于首次当选全国人大代表的杨永修而言，他深感肩上责任重大。他表示，要传递来自基层的声音，为民生发展建言献策。全国两会上，杨永修代表围绕新能源车高层次技能人才培养、加大混合动力汽车等方面提出了建议。

推进新能源车高层次技能人才培养

近年来，新能源车产业技术井喷式发展，虽然职业教育紧跟新能源车产业发展步伐，但是，依然存在学生就业难和企业用工荒的双重矛盾。杨永修代表认为，出现上述供需矛盾，究其根本是供需双方对技术发展速度认知的不一致，学校培养的人才的知识和技能储备不能满足现代企业转型对技能人才的需求。

在杨永修代表看来，现代化新能源车产业体系建设离不开高质量的技能人才的支撑，新能源车产业新时代高技能人才的快速培育应满足产业发张的需求。国家对于加强高技能人才培养方面也十分重视。

记者了解到，国务院《关于加强新时代高技能人才队伍建设的意见》中明确，要健全技能人才培养、使用、评价、激励制度，构建党委领导、政府主导、政策支持、企业主体、社会参与的高技能人才工作体系，打造一支爱党报国、敬业奉献、技艺精湛、素质优良、规模宏大、结构合理的高技能人才队伍，为建设培养新时代高技能人才指明了方向。

“汽车产业转型升级，高技能人才必须跟得上。”杨永修代表建议，要创新新能源车高技能人才培养模式，加强校企参与度。比如，企业结合生产、技术发展趋势，做好高技能人才供需预测和培养规划，职业院校以企业需求、行业发展，做好行业高技能人才培育工作。另外，在职业院校推广“校企双导师”制度，加快建设“互联网+职业技能培训”，构建线上线下相结合的培训体系。还要全面推动工学结合，以高技能人才培养平台为载体，构建“产、学、研、用”四维一体的新时代高技能产业人才培养生态圈。

加大混合动力汽车发展支持力度

“在当前绿电供给不足，充电基础设施配套尚不完善的情况之下，混合动力汽车可以作为新能源车的有益补充。”杨永修代表认为，混合动力技术节能减碳效果显著，不依赖充电设施配套，安全且便于普及，对于东北、西北等高寒地区的消费者不存在纯电车型冬季续航里程大幅衰减的使用焦虑，适合我国汽车使用场景的多样化需求，在推动汽车行业绿色低碳转型升级工作中发挥重要作用。

实际上，我国自主混合动力汽车技术发展已开始进入市场化阶段。

混合动力汽车有望成为新增长点。据杨永修代表介绍，节能汽车市场规模不断扩大，自主品牌汽车企业已经加快了研发及产业化步伐，国内主要自主品牌已基本完成混动战略布局，一汽、广汽、吉利、长城等自主品牌均已研发出混合动力车型并实现量产上市销售，以满足消费者的多样化需求。

基于此，杨永修代表表示，支持混合动力汽车进入各地出租车（含网约车）选型目录，鼓励老旧出租车置换混合动力汽车。建议出台刺激政策进一步拉动汽车市场消费，鼓励淘汰国三以下老旧车以旧换新置换混动动力汽车。另外，推动北京、天津等小客车限购城市增设/增加节能车增量配置指标，推动混合动力汽车普及。